- -8%
Najniższa cena w ciągu 30 dni:
Najniższa cena w ciągu 30 dni:
To precyzyjnie wykonany, prawy dolny ślizg mocujący, którego zadaniem jest stabilne połączenie zderzaka z błotnikiem w CHRYSLER 300/300C/300S z lat 2011–2023 (generacja LD). Element prowadzi narożnik zderzaka w fabrycznej geometrii, aby szczeliny pozostały równe, a karoseria trzymała właściwą linię. Główna korzyść to szybkie przywrócenie poprawnego spasowania i wyciszenie niepożądanych stuków oraz luzów. Idealny dla kierowców, którzy cenią estetykę i trwałość, oraz dla warsztatów oczekujących montażu bez przeróbek.
Ślizg powstał z wytrzymałego tworzywa termoplastycznego klasy automotive, odpornego na skrajne temperatury, wilgoć i typowe zabrudzenia drogowe. Kształt i geometria wiernie odwzorowują punkty odniesienia nadwozia, dlatego otwory, zaczepy i prowadnice trafiają dokładnie w fabryczne miejsca montażowe. Dzięki temu instalacja ma charakter plug & play – bez dopiłowywania, bez wiercenia i bez „dopasowywania na siłę”. Solidne żebrowanie oraz wzmocnienia w newralgicznych strefach ograniczają ryzyko pęknięć podczas dociągania śrub i zapinania spinek, a gładkie krawędzie ułatwiają wsunięcie w prowadnice zderzaka.
Element pracuje po prawej stronie pojazdu w dolnym rejonie styku zderzaka i błotnika, gdzie odpowiada za utrzymanie poprawnego przebiegu krawędzi przedniego pasa. Konstrukcja jest kompatybilna z fabrycznymi spinkami, kołkami i śrubami, co upraszcza nie tylko pierwsze mocowanie, ale także ewentualny serwis w przyszłości. Po montażu zderzak uzyskuje stabilne podparcie narożnika, nie opada i nie „telepie się” na nierównościach. To część z kategorii Elementy mocujące, zaprojektowana z myślą o realnych warunkach eksploatacji w motoryzacji i długotrwałym, bezproblemowym użytkowaniu.
Wyróżnikiem jest jakość i powtarzalność wykonania, którą zwykle kojarzymy z komponentami OE, przy jednoczesnym koszcie na poziomie rozsądnego zamiennika. Dokładność odwzorowania punktów montażowych sprawia, że zaczepy pewnie „zaskakują”, a zderzak trzyma się bez nerwowych luzów. Zastosowane tworzywo oferuje właściwą sztywność połączoną ze sprężystością, dzięki czemu element dobrze znosi obciążenia montażowe i pracę karoserii w czasie jazdy. W porównaniu do standardowych zamienników rynkowych widać staranniejsze wykończenie, solidniejsze usztywnienia i lepszą odporność na mikropęknięcia w okolicach otworów pod śruby i klipsy. Efekt? Równe szczeliny, czysta linia nadwozia i wyciszenie irytujących drgań – to wszystko bez przepłacania.
Część przeznaczona jest do modeli CHRYSLER 300, 300C oraz 300S generacji LD produkowanych w latach 2011–2023. Montuje się ją po stronie prawej w dolnej części połączenia zderzaka z błotnikiem, najczęściej w narożniku przedniego pasa. Sprawdzi się zarówno po kolizji i naprawach blacharsko-lakierniczych, jak i przy ponownym składaniu zderzaka po serwisie czy modernizacji.
Aby potwierdzić dopasowanie, porównaj kształt i układ zaczepów ze zdemontowanym elementem oraz zweryfikuj generację LD i rocznik pojazdu w dokumentach auta. W razie wątpliwości skorzystaj z weryfikacji po numerze VIN w ZuzCar – to najszybsza droga, aby mieć pewność zgodności. Dokładna identyfikacja przed zakupem minimalizuje ryzyko pomyłki i przyspiesza montaż.
Zabezpiecz auto i uzyskaj dostęp do prawego narożnika zderzaka – zwykle wystarczy skręcić koło i odkręcić fragment nadkola, a następnie wypiąć klipsy i odchylić zderzak. Usuń stary ślizg, oczyść powierzchnie styku, sprawdź stan spinek i śrub; zużyte elementy złączne warto wymienić od razu. Nowy ślizg wprowadź w prowadnice zgodnie z kolejnością fabrycznych punktów zaczepowych, kontrolując, czy każdy zaczep prawidłowo „siadł”. Śruby dociągaj z wyczuciem, aby nie przeciążyć tworzywa. Po złożeniu oceń równomierność szczeliny między zderzakiem a błotnikiem i stabilność narożnika, delikatnie naciskając dłonią.
Dobre praktyki obejmują profilaktyczną wymianę starych spinek przy każdym demontażu zderzaka oraz okresową kontrolę mocowań po jeździe w trudnym terenie lub po uderzeniach krawężników. Objawy zużycia, które wskazują na konieczność wymiany ślizgu, to m.in. opadający lub odstający róg zderzaka, nierówne szczeliny, wyczuwalne luzy, stuki z prawej strony oraz pęknięte albo wykruszone zaczepy.
Jak sprawdzić, czy CHRYSLER 300C 2011-23 ŚLIZG MOCOWANIE PRAWE DOLNE ZDERZAK BŁOTNIK ZAMIENNIK pasuje do mojego auta?
Zweryfikuj model (300/300C/300S), generację LD i rocznik 2011–2023, a następnie porównaj układ zaczepów i otworów ze zdemontowanym elementem. Najpewniejszym sposobem jest potwierdzenie zgodności po numerze VIN u doradców ZuzCar.
Czy produkt marki to dobry wybór?
Tak. To starannie wykonany zamiennik z materiału klasy motoryzacyjnej, oferujący precyzję montażu, trwałe zaczepy i stabilne podparcie zderzaka. W praktyce jakość spasowania i wyciszenie pracy są wyraźnie lepsze niż w przypadku typowych, budżetowych odpowiedników.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie części z kategorii Elementy mocujące?
Kluczowe jest potwierdzenie strony montażu (prawa/dolna), zgodność z generacją i rocznikiem, a także jakość tworzywa i dokładność punktów mocowania. Warto też ocenić stan spinek i śrub oraz skorzystać z weryfikacji VIN w ZuzCar, aby uniknąć zwrotów i przyspieszyć montaż.
Czy montaż wymaga specjalistycznych narzędzi?
W większości przypadków wystarczy podstawowy zestaw: klucze, wkrętaki i szczypce do spinek. Ważniejsze od narzędzi jest cierpliwe osadzenie zaczepów w prawidłowej kolejności i dokręcanie z wyczuciem.
Co daje wymiana ślizgu, jeśli zderzak „trzyma się” jeszcze na miejscu?
Nawet jeśli zderzak nie odpadł, zużyty lub pęknięty ślizg powoduje nierówne szczeliny, nieprzyjemne stuki i szybsze zużywanie się pozostałych mocowań. Wymiana poprawia spasowanie karoserii, ogranicza hałas i zapobiega dalszym uszkodzeniom.
Ten opis powstał z myślą o zwiększeniu przejrzystości oferty ZuzCar i ułatwieniu wyboru właściwej części samochodowej z kategorii Elementy mocujące, tak aby decyzja zakupowa była szybka, trafna i satysfakcjonująca dla każdego miłośnika motoryzacji.